的豪华并不流露于表面，只有当它成为你生活中不可或缺的一部分之后，那种纯正的美式轻奢礼遇才会令人欲罢不能。

  如今的中型豪华SUV市场牢牢被德系三强所把控，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC L甚至在刚刚过去的这个年度集体完成了又一次升华。不过，总会有一些人对此不屑一顾，他们没办法忍受德系产品骨子中的冰冷和刻板，他们要一款有温度的座驾能够与自己的内心产生共鸣。自重新入华以来无比低调的林肯正是个中高手，这个来自大洋彼岸的百年老店近两年来不显山不露水地为自己赢得了不错的销量，靠的正是其产品内注入的情感因素。全新领航员、航海家、飞行家等全新车型的陆续亮相和发布也为其未来在华的发展铺平了道路。

  不过今天，我们的主角是林肯SUV家族中唯一还没有中文名字的那一款——MKC。MKC是林肯重新回归中国市场后的首批产品之一，它也于2018年末完成了自己的中期改款，以下我们以“新款MKC”作为其称呼。这一次，林肯似乎要在它身上发一发力，车未见，宣传就已经铺天盖地。“左右风潮”时尚大片短时间内在各大传媒平台中反复播放，让人很快记住了这个略显生涩的词汇以及它背后的主角——新款MKC。可能每个人对于“左右风潮”的理解不完全一样，我的理解是新款MKC并不会追随大家的脚步，而是坚定地走自己的道路，开创属于自身个人的潮流风向标。

  新款车型外在的变化就已足够令人兴奋，双飞翼式的老式经典前格栅在老款MKC上已属绝版，如今新款MKC不出所料地采用了与家族中其它产品相同的全新大尺寸星辉格栅，无论对于豪华感还是整车气场的提升，都要比复古的双飞翼更上了一层台阶。正是这一处并不算很大的变化，令新款MKC恍然间有了一丝全尺寸SUV领航员的轻奢气质。前大灯内部的光源已经全系升级为远近光LED，全系是重点。可以说，在气场和实用性方面，新款林肯MKC的升级低调但有着十足的内涵。

  除此之外，整车依然保持了老款MKC的设计风格，圆润流畅但又不失一点点的肌肉感。一体式LED尾灯仍然是林肯家族最具辨识度的特征，虽然如今这个设计已得到了大面积的普及，但必须得说在“元老”上出现的依然是最协调的。相比于德系三强，林肯无疑是有个性的那一款，但又没那么个性，不知大家能否理解我这句话的含义。它这种低调但又不失轻奢的气质，正是其能够吸引人进入其座舱的原因。

  新款MKC的座椅“由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir®度身定制，采用顶级牛皮磨制而成，不含铬、非压花，并要经过干燥、回湿和软化过程的特殊处理”，而方向盘的真皮则来自于“奥地利 Wollsdorf”，有着美式豪华车中一贯细腻的握感。

  对于一个中期改款工程来说，新款MKC的内饰并没有必要进行改动，虽然福特化倾向还是非常严重，但林肯的优点是选材用料。据官方介绍，新款MKC的座椅“由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir®度身定制，采用顶级牛皮磨制而成，不含铬、非压花，并要经过干燥、回湿和软化过程的特殊处理”，而方向盘的真皮则来自于“奥地利 Wollsdorf”，有着美式豪华车中一贯细腻的握感。当然，电加热、4向电动调节以及丰富的功能按键也不可能会缺席。在与身体接触的地方，新款MKC都赋予了真皮的包裹，这就是来自美式豪华SUV的礼遇，是有温度的座驾。

  每当你携带车钥匙走近离车2.5米的距离时，新款MKC的星标欢迎毯、门把手、前后车灯、内舱氛围灯（七彩可设置）都会随即点亮；关上车门后，外后视镜也会自动展开，为你的下一程旅途准备好。这正是新款MKC的又一项暖心增配——林肯体验带迎宾感应系统。我们曾经在全新领航员上感受过这样的温暖，如今在售价比其降低近100万元的MKC上进行重温，那感觉要不要再美好一些？当然，相比于全新领航员，新款MKC的前格栅立标是无法点亮的，离完美只差一小步。

  车主还能够最终靠林肯之道app来实现对车辆的远程操控，例如远程启动或关掉发动机、远程上锁或解锁，也可实时获取车辆状态及定位信息，及时接收保养提醒和道路救援等功能。当然，智能钥匙上也有快捷远程开启发动机的按键，在严寒或酷暑，这项功能配合设置好的空调及座椅加热/通风功能开启是有多么的贴心了。10分钟之内如无任何操作，发动机将会自动熄火以确保节能环保。另外，在新车入手半年到一年的时间内，解锁新风与驻车新风功能会快速将车内的新车味道降至最低，即在钥匙解锁或完成停车后，新风系统都会自动开启通过内外循环切换让车主呼吸到最新鲜的空气。此刻，新款MKC已不再单单是一款座驾，它还能够与你的心灵产生温暖的互动，如此全面的礼遇是你在德系三强上无法感受到的。

  当然，在装备方面，我们这款接近40万元的四驱尊耀版也是应有尽有。除了在老款MKC上就已然浮现的超大面积全景天窗以及SYNC 3车载连接系统外，新车在安全配置上新增了带主动制动与行人监测的PCA防碰撞预警系统，在如今大城市复杂的道路交互与通行状况下，这套系统的意义不言而喻，我们也不必纠结为何老款车型并没有给与装备，事实上我也是通过对比才发现的这一差异。另外，在这个智能互联时代，新款MKC还为车主提供了车载4G WIFI功能，并最多可支持10台设备的接入，配合后排220伏电源插座以及新增的2个USB充电接口，在新款MKC上完成一些简单的商务作业也不再困难。诚然，新款MKC保持了2690毫米的轴距并未追随德系车型的脚步进行加长，其后排空间表现也略显局促，但相信购买林肯的客户所需要的并非这一点空间上的馈赠，而是前面提到的那种全方位的温暖礼遇。

  2.0T发动机与6速自动变速箱的组合维持不变。不客气地说，在如今这个时代，6速对于豪华车而言已经有些落伍，但好在这套动力总成在福特林肯产品上服役多年，在可靠性与平顺性上的表现都已经做到了现有条件下的最佳状态。按键式换挡即便同样已不再新鲜，但在驾驶车辆时你的右手还是会有些“时时无处安放”的烦恼，在需要挡位切换时也需要短暂的反应时间后才会将右臂抬向中控方向。可能我并非林肯车主，所以会有这样那样的不适，相信在经过一段时间的肌肉记忆后，你依然能够像驾驶大部分车辆一样会变得操作自如。

  ANC主动降噪系统将外界传入的噪音大部分进行抵消，14扬声器THX®II认证音响系统里飘来悠扬的旋律，CCD连续可变阻尼悬挂根据实时路况通过繁复的运算轻柔地为你化解着每一次冲击。

  超过250匹的马力与接近400牛·米的最大扭矩为新款MKC带来了与其外形不相符的提速性能，只有在此时我们才可以体会到6速的小小失意。在全力加速的每一个换挡点，车辆都会有一些轻微的顿挫并在随后猛地向前一蹿，这正是齿比不够绵密的结果。不过，基本上没有人会将这部MKC开成这个样子，只要你能做到温柔地对待它，变速箱还是有能力做到将自己完美地隐藏起来令人不易察觉。巡航状态才是新款MKC的杀手锏，此时你甚至会找到驾驶一部美式全尺寸SUV的厚重感。ANC主动降噪系统将外界传入的噪音大部分进行抵消，14扬声器THX®II认证音响系统里飘来悠扬的旋律，CCD连续可变阻尼悬挂根据实时路况通过繁复的运算轻柔地为你化解着每一次冲击。当然，转向系统的表现也趋于极端，它没有了印象中福特系车型的运动感，而是将全部精力都集中到如何让车主操控得更加惬意上。路感变得模糊，车头的响应也要慢上半拍，不过这不就是我们想的驾驶氛围吗？

  发动机自动启停系统与AUTOHOLD自动驻车系统配合默契，在令人烦恼的红绿灯路口尽力为你减轻右脚的辛劳，并为环保做出一点小小的贡献。在与新款MKC接触的这一天半时间内，我深深地感受到车内与车外两个世界的巨大差异。即便你在一天的工作中有再多的不快，在拉开新款MKC车门开始，它就能够慢慢地通过一项又一项的温暖的手段为你平复心情，让你忘掉不快，为随后与家人的团聚准备好，不要让坏的情绪感染到可爱的他们。

  当然，林肯驾控系统还是有着运动模式的选择，它会让这部“暖男座驾”进入一种“稍微”疯狂一些的状态。在短暂的使用过后，我还是毅然地将其切换为舒适模式，这才是林肯车主值得享有的美式轻奢礼遇。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。